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Sanwa Regler - Super Vortex Drift D2 (SV-D2)

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Enduro Utron SE Trail Truck RTR, Silver LiPo Combo
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Team Associated

Versandkosten: ab 6.29 Euro

Produzentcode: 40108C

Verfügbarkeit: 0 Stck.

EAN-Code: 784695983595

Produktzustand: Neu

Gewicht: 0,00 kg

Preis: 356.09 Euro

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Enduro Utron SE Trail Truck RTR, Silver LiPo Combo

Alles im Detail. Der Utron SE ist von modernen australischen Nutzfahrzeugen (Ute) inspiriert und verfügt über detaillierte und realistisch aussehende Funktionen. Die aus hochfestem Polycarbonat gefertigte einteilige Karosserie wurde mit einem zweifarbigen Farbschema vorlackiert, um aus der Lackierkabine frisch auszusehen. Details wie der separat geformte und lackierte Grill, die Signalleuchten und die Rücklichter verleihen dem Utron das ultimative maßstabsgetreue Aussehen. Die Vorderseite mit integrierter Windenleinenführung und hinteren Stoßstangen schmiegt sich eng an die Karosserie an und sorgt so für zusätzliche Böschungs- und Böschungswinkel und sieht einfach fantastisch aus! Für zusätzlichen Maßstabsrealismus ist der Utron SE mit einem Paar vorderer spritzgegossener Innenkotflügel ausgestattet.
 


Offiziell lizenziertes Camburg L/T-Federungssystem. Der brandneue IFS2 wurde von Grund auf neu entwickelt. Mit der stoßfreien Lenkung, dem vergrößerten Federweg, der linear verschiebbaren Zahnstange, der verbesserten Bodenfreiheit und den Böschungswinkeln an den Vorderarmen und Unterfahrschutzplatten stellt der IFS2 eine enorme Verbesserung sowohl in der Leistung als auch im maßstabsgetreuen Erscheinungsbild dar.
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Jerry Zaiden und Jason Campbell gründeten Camburg Engineering 1997 nach jahrelanger Erfahrung im Offroad-Rennsport und in der Fertigungsindustrie. Ihr ursprüngliches Ziel war es, Produkte und Dienstleistungen anzubieten, die nur Elite-Offroad-Rennteams zur Verfügung standen. Mit Jasons technischem Hintergrund und Jerrys Schwerpunkt auf Vertrieb und Marketing machten sie sich daran, Aufhängungskomponenten serienmäßig zu entwerfen und herzustellen, um einen neuen Markt und Kundenstamm zu erschließen.

Heute ist Camburg Engineering führend bei Offroad-Federungssystemen und steht an der Spitze in Technologie und Design. Ihre rezeptfreien Teile werden ständig im Rennsport getestet und haben zahlreiche Meisterschaften gewonnen. Nicht viele andere Unternehmen entwerfen, bauen und fahren eigene Komponenten. Das unterscheidet Camburg von den anderen, da sie den Trend etablieren und ihm nicht folgen.

  • Symmetrische (von links nach rechts) obere und untere Querlenker
  • Umgedrehte untere Kugelgelenkhalterung für mehr Bodenfreiheit
  • Herkömmlicher Montageort für das Lenkservo
  • Montageort der Servowinde
  • Servohorn aus Stahl
  • Hochleistungs-Aufhängungskugeln aus Stahl
  • Zahnkranz und Ritzel aus Metall
  • Universelle Vorderradantriebsachsen
  • Größerer Eingangslager-/Buchsenhohlraum
  • 45 Grad. Lenkeinschlag
 


Das Herzstück des Enduro SE ist der StealthRXF-Getriebe. Durch dieses Design wird der Motor nach vorne platziert, um eine stärkere Gewichtsverlagerung nach vorne zu erreichen. Die aktualisierte Hinterachse verfügt über mehr Rippen und Stützen für mehr Haltbarkeit und verfügt über eine größere Eingangsbuchse, die höhere Lasten bewältigen kann. Das neu gestaltete IFS verbessert das Handling, die Bodenfreiheit und die Leistung mit einem Ultra-Scale-Look. Im gesamten Antriebsstrang befinden sich außerdem 24 Metallbuchsen für ein langlebiges, zuverlässiges und wartungsfreies Antriebssystem. Unsere ultraleichten Kunststoffstoßdämpfer mit Gewinde und Entlüftungskopfschrauben für einfaches Airless-Entlüften und Minifedern, die den Schwerpunkt niedrig halten, kontrollieren die Stöße.
 
 

Zusatzfunktionen


Die aktualisierte Hinterachse verfügt über mehr Rippen und Stützen für mehr Haltbarkeit und verfügt über eine größere Eingangsbuchse, die höhere Lasten bewältigen kann. Das neu gestaltete IFS verbessert das Handling, die Bodenfreiheit und die Leistung mit einem Ultra-Scale-Look. Im gesamten Antriebsstrang befinden sich außerdem 24 Metallbuchsen für ein langlebiges, zuverlässiges und wartungsfreies Antriebssystem. Unsere ultraleichten Kunststoffstoßdämpfer mit Gewinde und Entlüftungskopfschrauben für einfaches Airless-Entlüften und Minifedern, die den Schwerpunkt niedrig halten, kontrollieren die Stöße.
 

Merkmale

 
  • Völlig neues Design der unabhängigen Vorderradaufhängung (IFS2).
  • Vordere spritzgegossene Innenkotflügel
  • 1,9" Steelie Bead Lock-Räder
  • 1,9" x 4,19" PinSeeker-Reifen
  • Stoßfänger vorn und hinten mit hoher Bodenfreiheit
  • 12,8" Radstand
  • 1-teiliges Utron SE-Gehäuse aus Polycarbonat
  • Verstellbare vordere und hintere Stoßstangenhalterungen mit integrierter Seilwindenführung
  • Rock-Slider mit einstellbarer Breite

Räder und Reifen: Für Traktion in allen vier Kurven sorgen ein Satz 1,9-Zoll-Steelie-Wulstschlossräder und 1,9-Zoll x 4,19-Zoll-PinSeeker- TM- Reifen. Diese Reifen mit aggressivem Profil eignen sich perfekt, um jeden Winkel in den Felsen zu greifen oder durch dichtes Gelände zu pflügen Schlamm und Sand.

Aktualisierte Achsen: Neue Achsen mit größeren Eingangsbuchsen (aufrüstbar zu Lagern) bewältigen höhere Lasten. Neue Diff-Abdeckungen bieten die Möglichkeit, innen Gewichte anzubringen, um ein maßstabsgetreues Aussehen beizubehalten, und künstliche Scheibenbremsen mit Bremssätteln sorgen für noch mehr Maßstab Details.

Gewindestoßdämpferkörper und Minifedern: Diese langlebigen Kunststoffstoßdämpfer sind genauso geschmeidig und zuverlässig wie unsere Aluminiumstoßdämpfer und verfügen über Kappen mit einer Entlüftungsschraube zum einfachen Airless-Entlüften und Minifedern für ein realistischeres Erscheinungsbild und um das Gewicht niedrig zu halten.
 

Zusatzfunktionen

 
  • 90 mm Stoßdämpferlänge
  • Rahmenschienen aus gestanztem Stahl mit hoher Bodenfreiheit
  • Geschlossene Empfängerbox
  • ESC-Fach für sauberere Verkabelung
  • Zwei Batteriekästen mit Klettverschluss-Befestigungsbändern (Standard- und Shorty-Längen im Lieferumfang enthalten)
  • Motorplatte aus Aluminium
  • Verstellbare Karosseriepfosten
  • Optimierte Kugelschalen und Verbindungen für eine flüssigere Achsbewegung
  • POM-gefüllte, spritzgegossene Drehkugeln
  • Einstellbare Positionen der hinteren Stoßdämpferbefestigung zur Abstimmung von Radstand und Stoßdämpferwinkeln
  • Teleskop-Antriebswellen vorne und hinten
  • Einteilige Hinterachskonstruktion
  • Obere Getrieberäder Stealth XF aus Kunststoff
  • Oberer Schaft aus bearbeitetem Stahl

Da all dies in einer Box zum Einstiegspreis verpackt ist, wissen wir, dass der Enduro Utron SE Trail Truck bereit für den Trail ist – Sie auch?

Die #40108C LiPo Combo beinhaltet ein Reedy-Ladegerät und einen LiPo-Akku.
 

Vergleichstabelle

Modellversion Elektronik inklusive
Teil # Name Motor Radio, Servo,
Regler, Empfänger		 Ladegerät Batterie
#40108 Enduro Utron SE Trail Truck RTR, Silber gebürstet inbegriffen keiner keiner
#40108C LiPo-Combo gebürstet inbegriffen Balance-Ladegerät LiPo


Aufgrund der laufenden Forschung und Entwicklung stimmen die Fotos möglicherweise nicht mit dem endgültigen Fahrzeug überein. Das auf diesen Seiten gezeigte LiPo-Combo-Fahrzeug Nr. 40108C ist mit Artikeln ausgestattet, die NICHT in Nr. 40108 enthalten sind: Reedy-Akku und Ladegerät.

Dieses Fahrzeug benötigt zusätzliche Teile, um es betriebsbereit zu machen. Klicken Sie auf den Link „Spezifikationen“, um zu sehen, welche zusätzliche Ausrüstung Sie benötigen, um das Fahrzeug betriebsbereit zu machen, z. B. Ladegerät und Akku.
 

Merkmale

  • Völlig neues Design der unabhängigen Vorderradaufhängung (IFS2).
  • Vordere spritzgegossene Innenkotflügel
  • 1,9" Steelie Bead Lock-Räder
  • 1,9" x 4,19" PinSeeker-Reifen
  • Stoßfänger vorn und hinten mit hoher Bodenfreiheit
  • 12,8" Radstand
  • 1-teiliges Utron SE-Gehäuse aus Polycarbonat
  • Verstellbare vordere und hintere Stoßstangenhalterungen mit integrierter Seilwindenführung
  • Rock-Slider mit einstellbarer Breite

Fahrzeugspezifikationen

Energiequelle: Elektrisch
Terrain: Offroad
Körperstil: LKW
Maßstabsgröße: Maßstab 1:10
Montageebene: Bereit zu rennen*
Länge: variiert
Breite: variiert
Radstand: 325 mm (12,8 Zoll)
Gewicht: variiert
Internes
Übersetzungsverhältnis:		 variiert
Fahren: 4WD

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