Die wichtigsten Punkte auf einen Blick
- Der EU-Kompetenznachweis A1/A3 ist der Standardnachweis für viele Flüge in der offenen Kategorie.
- Das Online-Training ist kostenlos, für die Ausstellung des Nachweises fallen 25 Euro an.
- Der Nachweis gilt 5 Jahre und kann über das LBA-Nutzerkonto verlängert werden.
- Für sehr leichte Drohnen unter 250 g ist der Nachweis oft nicht nötig, für A3-Flüge aber praktisch fast immer relevant.
- Zusätzlich kann eine Betreiberregistrierung erforderlich sein, etwa ab 250 g oder bei Kamera- und Sensorsystemen.
- In A3 gelten strenge Abstände, vor allem 150 m zu Wohn-, Gewerbe- und Industriegebieten sowie zu unbeteiligten Personen.
Was der A1/A3-Nachweis in Deutschland wirklich abdeckt
Der EU-Kompetenznachweis A1/A3 ist kein großer „Pilotenschein“, sondern der Nachweis, dass du die Grundlagen für den Flug in der offenen Kategorie verstanden hast. Genau das macht ihn für viele Hobbypiloten so wichtig: Er öffnet den Zugang zu einem großen Teil des legalen Drohnenbetriebs, ohne dass du für jeden Flug eine Einzelgenehmigung brauchst. Entscheidend ist aber die Grenze der offenen Kategorie, denn dort liegt der Spielraum und auch das Risiko von Fehlannahmen.
Zur offenen Kategorie gehören Flüge bis maximal 120 Meter über Grund, in Sichtweite und ohne gefährliche Güter oder Abwürfe von Gegenständen. In A1 darfst du mit sehr leichten Drohnen wesentlich näher an Menschen heran als in A3, aber Menschenansammlungen bleiben tabu. In A3 dagegen musst du bewusst weit weg von unbeteiligten Personen und von bebauten oder gewerblich genutzten Bereichen bleiben. Ich trenne das immer in zwei Ebenen: Der Nachweis sagt, dass du die Regeln kennst, die Kategorie sagt, wo du fliegen darfst.
Wichtig ist auch die Sprache im Alltag: Viele nennen den Nachweis einfach Drohnenführerschein. Fachlich geht es aber um den EU-Kompetenznachweis A1/A3, also um die theoretische Mindestqualifikation für die offene Kategorie. Damit wird direkt klar, warum die Frage nicht nur „Habe ich das Zertifikat?“ lautet, sondern auch „Passt mein Flug überhaupt in A1 oder A3?“ Damit sind wir schon beim praktischen Vergleich der Unterkategorien.
A1, A3 und A2 sauber auseinanderhalten
Die größte Verwirrung entsteht meist nicht beim Lernen, sondern bei der Einordnung der eigenen Drohne. Wer A1, A3 und A2 vermischt, fliegt schnell mit falschen Erwartungen los. Ich halte die drei Bereiche deshalb gern in einer kompakten Gegenüberstellung fest:
| Unterkategorie | Typische Drohnen | Was praktisch zählt | Wofür sie gedacht ist |
|---|---|---|---|
| A1 | Sehr leichte Drohnen, vor allem C0 und je nach System auch C1 | Flug über einzelnen unbeteiligten Personen kann möglich sein, Menschenansammlungen bleiben verboten | Spontane Flüge, kurze Kameraaufnahmen, wenig Risiko |
| A2 | C2-Drohnen | Nähe zu Menschen nur mit zusätzlichem Zeugnis und mehr Regeln | Der Mittelweg zwischen Freiheit und kontrolliertem Abstand |
| A3 | C3, C4 und bestimmte Bestands- oder Selbstbaudrohnen bis 25 kg | 150 m Abstand zu unbeteiligten Personen sowie zu Wohn-, Gewerbe- und Industriegebieten | Flüge auf offenem Gelände, fern von Menschen und Bebauung |
Für den Alltag heißt das: A1 ist der Bereich für kleine, flexible Flüge mit leichter Technik. A3 ist der Sicherheitskorridor für größere Drohnen und mehr Abstand. A2 liegt dazwischen, verlangt aber mehr als den Basisnachweis. Wer nur gelegentlich mit einer Mini-Drohne aufnimmt, braucht meist keine großen Ambitionen. Wer mit schwereren Modellen arbeitet oder weiter weg von Bebauung fliegen will, sollte die Grenzen von A3 sehr ernst nehmen. Der nächste Schritt ist deshalb die Frage, wie man den Nachweis selbst bekommt und was er kostet.
So läuft Ausbildung und Prüfung ab
Der Weg zum A1/A3-Nachweis ist im Kern unkompliziert. Du absolvierst ein Online-Training und legst anschließend eine Online-Theorieprüfung ab. Genau das ist für viele Leser der angenehmste Teil: kein langer Präsenzkurs, kein kompliziertes Zulassungssystem, sondern ein klarer Lernpfad mit Prüfung am Ende. In der Praxis würde ich mir dafür einen ruhigen Abend nehmen und den Stoff nicht nur „durchklicken“, sondern wirklich einmal durchdenken.
Besonders relevant sind diese Punkte:
- Das Online-Training ist kostenlos.
- Für die Ausstellung des EU-Kompetenznachweises werden 25 Euro fällig.
- Die Prüfung kann beliebig oft wiederholt werden, die Gebühr wird nur einmal erhoben.
- Das Mindestalter liegt in Deutschland bei 16 Jahren.
- Der Nachweis ist 5 Jahre gültig.
- Die Verlängerung läuft über das LBA-Nutzerkonto.
Ich sehe hier oft einen Denkfehler: Manche glauben, die Prüfung sei der eigentliche Stolperstein. In Wahrheit ist es meistens das saubere Verständnis der Regeln, also die Einordnung von Gewicht, Klasse, Abstand und Flugort. Wer diese Logik verstanden hat, besteht die Prüfung meist ohne Drama. Und weil der Nachweis nur ein Teil der Gesamtpflichten ist, lohnt sich im nächsten Schritt der Blick auf alles, was vor dem Flug zusätzlich nötig sein kann.
Welche Pflichten du neben dem Nachweis nicht übersehen darfst
Der häufigste Irrtum lautet: „Ich habe den Drohnenführerschein, also darf ich losfliegen.“ So einfach ist es leider nicht. In Deutschland kann zusätzlich eine Betreiberregistrierung erforderlich sein, etwa bei Drohnen ab 250 g oder bei Modellen mit Kamera oder anderem Sensor zur Erfassung personenbezogener Daten. Gerade bei Kamera-Drohnen ist das wichtig, weil viele Einsteiger zwar auf das Gewicht schauen, aber die Registrierungspflicht wegen der Sensorik übersehen.Außerdem musst du immer prüfen, ob dein Flugort überhaupt in die offene Kategorie passt. Dazu gehören unter anderem die Sichtverbindung, die maximale Höhe von 120 Metern und die Einhaltung lokaler Flugverbotszonen oder Geozonen. Für Flughafennähe, sensible Bereiche oder spezielle Sperrzonen gelten zusätzliche Regeln, die den reinen A1/A3-Nachweis nicht aushebeln. Für mich ist das der Punkt, an dem sich sauberer Hobbyflug von hektischem Trial-and-Error trennt: Erst Kategorie und Ort prüfen, dann starten.
Wichtig ist auch die Unterscheidung zwischen Erlaubnis und Verantwortung. Der A1/A3-Nachweis ersetzt keine eigene Flugdisziplin. Er sagt nur, dass du die Regeln kennst. Ob du sie in einer konkreten Situation auch sinnvoll anwendest, entscheidet sich vor Ort. Genau dort entstehen die typischen Fehler, die ich mir jetzt noch einmal genauer ansehe.
Diese typischen Fehler kosten Einsteigern schnell Nerven
Wer die offene Kategorie neu nutzt, macht meistens keine spektakulären, sondern banale Fehler. Und gerade die sind im Alltag die teuersten, weil sie vermeidbar wären. Aus meiner Sicht sind das die wichtigsten Stolpersteine:
- 250 g mit „frei von allem“ verwechseln - auch leichte Drohnen können registrierungspflichtig sein, wenn Kamera oder Sensor an Bord sind.
- A1 und A3 vermischen - in A1 sind einzelne Personen eher kein Problem, in A3 brauchst du konsequent Abstand zu Menschen und Bebauung.
- Den Gültigkeitszeitraum vergessen - der Nachweis ist nicht unbegrenzt gültig.
- Geozonen ignorieren - ein legaler Nachweis hilft dir nicht, wenn der Ort selbst gesperrt oder eingeschränkt ist.
- A2 für fast identisch halten - wer näher an Menschen fliegen will, braucht mehr als den Basisnachweis.
Ich würde diese Fehler nicht als Anfängerpech abtun. Sie entstehen fast immer aus einer zu groben Einordnung: zu leichtes Gewicht, zu lockere Selbsteinschätzung, zu wenig Blick auf den Standort. Gerade bei Kamera-Drohnen führt das schnell zu Missverständnissen, weil der technische Spielraum groß wirkt, die rechtlichen Grenzen aber enger sind als erwartet. Deshalb hilft ein kurzer Check vor jedem Flug mehr als jede spätere Rechtfertigung.
Was ich vor dem ersten Start mit einer A1/A3-Drohne prüfen würde
Wenn ich einen neuen Flugtag vorbereite, gehe ich nicht zuerst auf die Reichweite oder auf die Bildqualität, sondern auf die Rahmenbedingungen. Genau diese Reihenfolge spart Ärger. Mein kurzer Praxis-Check sieht so aus:
- Passt die Drohne wirklich in A1 oder A3?
- Ist mein A1/A3-Nachweis noch gültig?
- Bin ich als UAS-Betreiber registriert, falls das Gewicht oder die Technik es verlangen?
- Ist der Flugort frei von Sperrzonen, Menschenansammlungen und unnötigem Risiko?
- Bleibe ich unter 120 Metern und dauerhaft in Sichtweite?
Genau das ist am Ende der Kern des Themas: Der Drohnenführerschein für A1 und A3 ist kein Selbstzweck, sondern das Fundament für sichere, legale Flüge. Wer die Kategorie sauber einordnet, den Nachweis rechtzeitig macht und die Pflichtschritte vor dem Start prüft, kann mit einer leichten oder mittleren Drohne sehr entspannt fliegen. Für viele Hobbypiloten ist das der vernünftigste Weg: möglichst viel Freiheit, aber mit klaren Grenzen, die man wirklich versteht.
